Конические подшипники

Конические подшипники – одна из разновидностей роликовых подшипников качения. Отличительной особенностью данных изделий является восприимчивость одновременно к осевым и радиальным нагрузкам. Это свойство обусловлено формой конических тел качения, которые расположены под углом к оси вращения. Таким образом, восприимчивость к осевой нагрузке конических подшипников напрямую зависит от угла конусности: чем он больше, тем выше грузоподъемность изделия. При высокой осевой нагрузке уменьшается степень воздействия радиальной.

Конструкция конических роликоподшипников типична для группы качения: внутреннее и наружные кольца, ролики, удерживаемые сепараторами.

По показателю частоты вращения конические роликоподшипники значительно уступают цилиндрическим. Однако они выдерживают ударные нагрузки и, как уже отмечалось выше, восприимчивы к радиальному и осевому силовому воздействию.

Виды

Существуют следующие разновидности конических роликоподшипников:

• однорядный;
• двухрядный;
• четырехрядный.

Первый тип является наиболее распространенным. Однорядный подшипник широко применяется в автомобиле- и машиностроении. Иногда для уменьшения габаритов такого изделии его монтируют без внутреннего кольца с дорожками качения на валу. В сложных деталях они могут устанавливаться парно.

Отличием конструкции двухрядных подшипников являются 2 комплекта тел качения, движущихся по 2 однорядным и 1 двухрядному кольцам. Такой тип изделий может комплектоваться дистанционным кольцом для регулировки осевого зазора. Двухрядные конические подшипники обладают жесткостью, высокой грузоподъемностью, стойко переносят высокие вибрации и удары.

Конструкцию четырехрядные изделия данного вида составляют:

• 2 сдвоенных внутренних кольца;
• 1 сдвоенное и 2 однорядных наружные кольца;
• 2 комплекта роликов;
• 1 внутреннее и 2 наружных дистанционных кольца.

Такие подшипники восприимчивы одновременно к 2 видам нагрузок: небольшой осевой и большой радиальной. При этом они работают на низких скоростях вращения.

Монтаж конических роликоподшипников облегчен за счет съемно-разъемной конструкции, поскольку таким образом можно проводить его раздельно на внутренних и внешних кольцах.

Свое применение изделия этого вида нашли в косозубых механических передачах, ступицах автомобилей, осевых буксажах железнодорожного транспорта и пр.