Шпиндельные подшипники

Шпиндельными называют упорные шариковые подшипники, предназначенные для использования в условиях высоких радиальных и осевых нагрузок. Конструкция таких подшипников предполагает наличие двух массивных колец (одно внутреннее, одно наружное), шаровидных тел качения, которые удерживаются сепаратором с окнами. Основополагающей характеристикой в данном случае является угол контакта при узком пороге допуска.

Преимущества

В зависимости от назначения и сферы применения шпиндельные подшипники могут быть стандартными или высокоскоростными со стальными и керамическими телами качения. В последнее время все большей популярностью пользуются гибридные модели, которые изготавливаются по особой технологии и оснащены прецизионными телами качения. Спрос на продукцию подобного рода объясняется целым рядом преимуществ:

• во-первых, следует отметить меньшие габариты деталей, что, соответственно, приводит к снижению общего веса изделия (например, шарики тела качения в полтора раза меньше традиционных моделей, что помимо облегчения конструкции наделяет ее еще одним качеством — долгим сроком службы);
• во-вторых, количество выделяемого тепла оказывается минимальным, за счет чего повышается устойчивость к перепадам температур, что, в свою очередь, позволяет сэкономить на охлаждении элементов;
• в-третьих, в отличие от металлических подшипников керамические обладают высокими диэлектрическими свойствами, вследствие чего возникающая при работе вибрация незначительна, а значит, сам шпиндель сможет прослужить гораздо дольше.

Сфера применения шпиндельных подшипников не ограничивается шлифовальными шпиндельными станками, они также востребованы в горнодобывающей промышленности, используются в авиационных генераторах и другом, в том числе биотехническом оборудовании.

Уход

Шпиндельные подшипники требуют регулярной смазки и очистки. Эта мера является обязательной, так как помогает продлить срок службы изделия. Для стандартных моделей оптимальным вариантом станет перманентная смазка. Она не только заполнит все пространство между кольцами и шариками, но и останется там на долгое время. Тем не менее у таких смазочных материалов есть и свои особенности, которые ограничивают их применение. Например, при сильном нагревании детали смазка склонна портиться, что делает невозможным работу с ней на высокоскоростных агрегатах. В последнем случае более подойдет воздушно-масляные смеси.