Моторно-осевые подшипники

Моторно-осевой подшипник — это составная часть опорных узлов колесно-моторного блока железнодорожного транспорта. Его функция состоит в обеспечении параллельности осей двигателя колесной пары локомотива. По своему типу данные изделия могут относится к подшипникам качения или скольжения. Последние, несмотря на тип используемой в них смазки, объективно имеют меньший срок службы.

Конструкция

Конструкция моторно-осевого подшипника состоит из:

• постели (расточки);
• правой и левой пар вкладышей, помещающихся в отверстиях цилиндрической формы;
• крышки и болтов, служащих для ее крепления.

Моторно-осевой подшипник используют в качестве динамически нагруженного узла трения в электровозах и тепловозах. Эта деталь является одним из ведущих узлов конструкции колесно-моторного блока железнодорожных составов. Во многом от их исправности и корректной работы зависит безопасность движения транспорта, объем ТО, межремонтные пробеги и т.п. По этой причине моторно-осевые подшипники изготавливаются из высококачественного антифрикционного сырья.

Материал изготовления

Моторно-осевые подшипники являются литой монометаллической деталью, которую производят из бронзы особой марки. В ее сплав входят следующие лигирующие компоненты:

• свинец (обеспечивает минимальный износ и высокие показатели задиростойкости);
• цинк (придает прочность);
• олово (увеличивает надежность).

К недостаткам данного вида подшипников относят их относительно небольшой срок службы. Слабым местом в конструкции моторно-осевого изделия является баббитовый слой вкладышей, который быстро изнашивается по причине нехватки смазочного материала и неэффективного отвода из зоны трения тепловой энергии.

Для решения этой проблемы данный вид подшипников был модифицирован за счет использования в качестве вставок специальных фторопластовых образцов. Это значительно увеличило антифрикционные показатели изделия и повысило износостойкость поверхностных слоев вкладышей.